Пробки в четвертом по величине порту мира нарушают торговые потоки

Эксперты по судоходству прогнозируют, что нарушение глобальной цепочки поставок, вызванное недавним закрытием порта Яньтянь в Китае, продлится несколько месяцев.
Июль. 13, 2021
Лиза Андерсон

Cвежие новости

Полное открытие крупного порта в Яньтяне, Китай, 24 июня стало слабым утешением для глобальной цепочки поставок, и некоторые предсказывают, что последствия могут продлиться до следующего года.

Новые данные, опубликованные 5 июля Киль торговый индикатор, который анализирует поток торговли между 75 странами, сообщает: почти пять процентов вместимости всех контейнеровозов» в настоящее время застряли в пробках» в Яньтяне. Это было больше, чем в первой волне COVID-19 пандемия]», — было отмечено далее.

С открытым портом теперь нужно иметь дело со всей силой нормального грузопотока, а потом еще и с отставанием. В связи с этим я ожидаю, что полная нормализация займет пару месяцев.- Ларс Дженсен, генеральный директор Vespucci Maritime

Сбои в работе международного контейнерного терминала Yantian, четвертого по величине контейнерного порта в мире, начались с частичного закрытия в конце мая. Это произошло, когда пять рабочих в порту дали положительный результат на Covid-19 во время вспышки в провинции.

Из-за масштабов вспышки в провинции Гуандун и ее уязвимости в качестве основного пункта въезда для посетителей и грузов порт полностью открылся только через месяц.

См. также:Новости торговли

С открытым портом вам теперь нужно иметь дело с полной силой нормального грузопотока, а затем с отставанием», — сказал Ларс Йенсен, генеральный директор датской судоходной компании Vespucci Maritime. В связи с этим я ожидаю, что полная нормализация займет пару месяцев».

Также существует нехватка мощностей на судах из Азии», — добавил Дженсен. Это означает, что получение дополнительных грузов для обработки отставаний от Yantian приведет к сокращению доступной пропускной способности других портов в Азии, и, следовательно, проблема будет ощущаться на рынке в ближайшие недели. На самом деле влияние может ощущаться и в 2022 году».

Реклама

Всего через две недели после закрытия порта Дженсен отметил, что из-за закрытия было повреждено больше контейнеров, чем из-за блокировки Суэцкого канала в конце марта.

В то время, как объяснил Дженсен, в течение первых 14 дней сбоя в Яньтяне порт не мог обработать 357,000 20 единиц --футового эквивалента (TEU).

С другой стороны, блокировка Суэцкого канала разрушила бы 330,000 - TEU, если бы она продолжалась в течение того же периода. Более того, закрытие Яньтяня длилось на две недели дольше, чем блокировка Суэцкого канала.

Когда он опубликовал эти цифры, Дженсен сказал, что предоставление этих приблизительных цифр демонстрирует, что грузоотправители не должны игнорировать степень ожидаемого волнового эффекта.

Взвешивая этот вопрос, старший менеджер по исследованиям контейнеров в лондонской компании Drewry Shipping Consultants Саймон Хини сказал: ситуация в Яньтяне обострилась существующий сбой в глобальной цепочке поставок, вызывая больше узких мест в соседних портах и ​​терминалах».

Это задержало столь необходимое повышение производительности порта, необходимое для обработки резкого роста контейнерных перевозок, наблюдаемого во второй половине 2020 года», — добавил он.



Olive Oil Times Видео серии
Реклама

Статьи по теме

Отзывы/предложения