Чтобы сократить пищевые отходы, измените цепочку поставок продуктов питания, говорит исследователь

Исследование из Швеции говорит о том, что оптовики, производители и розничные продавцы могут предпринять определенные действия по улучшению, чтобы уменьшить «преступно» огромные пищевые отходы в Европе и их воздействие на окружающую среду.

31 января, 2017
Став Димитропулос

Cвежие новости

Ежегодно в Европе выбрасывается около 88 миллионов тонн продуктов питания, а связанные с этим затраты оцениваются в 143 миллиарда евро, говорится на сайте Европейской комиссии. Это огромная потеря, когда 795 миллионов человек во всем мире испытывают нехватку продовольствия.

В развитом мире еду выбрасывает в первую очередь сытый житель. Однако есть еще один виновник, который занимает второе место: цепочка поставок продуктов питания и ее три этапа производства, оптовая и розничная торговля, как показала Кристина Лильестранд, эксперт по устойчивой логистике продуктов питания и исследователь из Технологического университета Чалмерса, Швеция.

Настраивая системы логистики, мы можем гарантировать, что продукты сохранят хорошее качество и сохранятся как можно дольше, когда они попадут в магазин», — сказал Лильестранд.

В ее исследование титулованный Снижение воздействия систем логистики пищевых продуктов на окружающую среду», Лильестранд попытался изучить, как можно снизить как пищевые отходы, так и воздействие на окружающую среду на уровне цепочки поставок пищевых продуктов. Проведя обширное исследование среди шведских производителей, оптовых и розничных продавцов, она определила девять действий по улучшению, разделив их на четыре типа.

Во-первых, существует Визуализация», которая касается понимания того, где и почему происходит воздействие на окружающую среду с помощью структур, инструментов и процессов. В исследовании в основном участвовали оптовые и розничные торговцы», — сказал Лильестранд.

Реклама

Второе приходит Поток." Изменения в потоке подразумевают долгосрочные корректировки потока материалов или информации, чтобы уменьшить воздействие логистических систем на окружающую среду и, одновременно, сделать логистические системы более эффективными.

Такие изменения часто вносились путем совместного принятия решений между этапами цепочки поставок продовольствия. Эти решения часто представляли собой традиционные логистические операции, которые участники исследования выполняли для сокращения пищевых отходов. Например, хорошими решениями были совместное прогнозирование и потоки изготовления на заказ, которые применялись ко всем трем группам участников», — пояснил исследователь.

В-третьих, цепочка поставок продуктов питания должна думать о Изменение приоритетов производительности».

Изменение приоритетов эффективности связано с изменением переменных эффективности логистики, используемых для описания целей логистических систем, то есть с вопросом об эффективности логистических систем. Основными переменными производительности, которые были изменены для сокращения пищевых отходов, были ассортимент, уровень обслуживания и время выполнения заказа.

Одним из примеров является снижение требований к ассортименту или уровню обслуживания в течение ограниченных периодов времени с большим количеством пищевых отходов, например, в конце сезона (например, рождественские ветчины на Рождество). Эта группа решений в основном применялась оптовыми и розничными торговцами».

Наконец, Лильестранд сказал: Аварийные решения применяются в ответ на непосредственный риск пищевых отходов, не устраненный другими определенными решениями. Этого можно было бы добиться, например, за счет снижения цен на продукты питания с коротким сроком хранения. Аварийные решения использовались на всех этапах цепочки поставок продуктов питания».

Во второй части своего исследования Лильестранд сосредоточилась на воздействии на окружающую среду деятельности цепочки поставок продуктов питания. Она изучила такие аспекты, как коэффициент загрузки (оптимальное использование пространства в поддонах, ящиках и грузовиках) или доля интермодальных перевозок. Это привело к созданию двух структур, которые оказали большую помощь в стремлении сократить выбросы от транспорта.

Структура транспортного портфеля (TPF) — это инструмент для поддержки принятия решений, который тщательно изучает логистические системы с точки зрения того, что они охватывают множество перевозок с различными характеристиками, которые предъявляют требования к влиянию транспорта на климат. Таким образом, участники должны понимать, какие перевозки имеют большой потенциал для улучшения ключевых переменных, таких как разделение по видам транспорта и коэффициент загрузки».

Кристина Лильестранд (Фото Кэролайн Эрмгард)

Матрица для оценки действий по улучшению (MEIA) оценивает, как различные действия по улучшению влияют на воздействие транспорта на климат и транспортные расходы».

Тезис Chalmer Technology показал, что обе структуры дополняют друг друга: TPF можно применять, когда участники хотят получить обзор всей своей логистической системы, а MEIA можно применять, когда они хотят сравнить действия по улучшению», — продолжил Лильестранд.

Ее исследование ясно показало, что можно заработать деньги, увеличив коэффициент загрузки и уделив больше внимания интермодальным перевозкам, и что сотрудничество играет ключевую роль в распределении продуктов питания.

Считается, что интермодальные перевозки снижают как транспортные расходы, так и воздействие на климат, поскольку большая часть всех перевозок, называемых "«длинный этап» выполняется с высокой производительностью, что делает рентабельным и экологически выгодным снижение воздействия каждой погрузочной единицы на климат».

С другой стороны, важный вывод исследования заключался в том, что ни одно решение не включало только один этап в цепочке поставок продуктов питания. Три из моих логистических решений выходят за рамки всех трех этапов цепочки поставок, тогда как другие шесть решений включают два этапа.

Мои выводы показывают, что сотрудничество важно, а сокращение пищевых отходов без сотрудничества сложно», — заключила Лильестранд, которая надеется, что ее исследование может вдохновить различных участников цепочки поставок продуктов питания на понимание того, что для успешного сокращения пищевых отходов и решения экологических проблем , они должны сотрудничать.



Реклама

Статьи по теме

Отзывы/предложения